日本轨道交通站内空间设计方法调研:滚球app下载
发布时间:2021-05-19
本文摘要:北京作为国际化大都市,新中国正式成立之初就修建了地铁号线.但是,在建筑内部空间的设计中,不能很好地融合各站的地理特色和空间相关的技术设备.今天在交通网络的包括建设力和各站的特色等方面不能适应国际化大都市的现状.预计北京市地铁将于年前建成,地铁站内空间的设计将如何与艺术融合。

北京作为国际化大都市,新中国正式成立之初就修建了地铁号线.但是,在建筑内部空间的设计中,不能很好地融合各站的地理特色和空间相关的技术设备.今天在交通网络的包括建设力和各站的特色等方面不能适应国际化大都市的现状.预计北京市地铁将于年前建成,地铁站内空间的设计将如何与艺术融合。毫无疑问,这是北京市公共交通设施站内空间设计的重点研究方向.日本轨道交通站内空间设计方法研究随着北京、经济、文化等各项事业的迅速发展,各领域的国际化交流和环境保护越来越受到推崇。同时,北京的汽车高速减少,城市交通压力和环境污染日益增加。

发展公共交通是解决问题环境和交通压力的最不切实际的方法。进入21世纪,城市道路交通系统的好坏已经降至判断城市发展水平的标准之一。北京作为国际化大都市,在新中国正式成立初期,建设了地铁一、二号线。

显然,在当今交通网络的包含、建设力度、各站特色等方面,不符合国际化大都市的现状。近年来,在中央和北京市政府的反对下,努力改造多条线路,将地铁、轻轨、快轨融合在一起,整体技术水平有了很大提高。但是,在建筑物内部空间的设计中,各站的地理特征和空间、相关技术设备不能很好地融合在一起。毫无疑问,北京市地铁预计到2015年将建成12条新线,地铁站内空间的设计如何与艺术融合是北京市公共交通设施站内空间设计的重点研究方向。

利用站内空间的设计和公共艺术建设,提高北京的城市形象,非常丰富城市的整体内涵,将起到重要作用。2008年,中央美术学院完成了北京地铁奥运支线和机场线设计,2009年北京市地铁展望设计概念规划和大兴线、15号线地铁设计中标,本人作为专业实施者仍在参与该项目。在设计的各个阶段,我印象深刻的是,在北京市地铁建筑内部空间设计中,公共艺术的形式和载体受制于地铁的繁杂功能,不能充分发挥艺术特征。

很多地方的艺术品沦落为填空设计。另外,车站内空间的改造设计不能传达建筑物主体的关系和风格。当务之急是调查发达国家的交通设计。我这次研修项目的题目是《地铁建筑内部空间设计及空间艺术语言的运用调研与分析》,重点是调查日本国内主要城市地铁及城市轨道交通建设站内空间的设计。

识别空间的主要设计手法,从设计手法、材料、照明、艺术品、制图系统几个方面展开系统的调查、分类和文件,获得国内地铁建筑站内空间设计的详细、科学的资料参考。我以关东(东京和周边)和关西(大阪)为中心,深入整理了53条重点路线和120条非重点路线,其中800多个网站,融合了日本地铁信息检索系统和现场勘查两种手法,以科学的调查方式辨别了空间的主要设计手法。对主要空间的设计手法、材料、照明、艺术品、诱导系统的各个方面进行系统的调查、分类、文件和总结,可以说是国内地铁建设站内空间设计最重要的科学资料参考。

这种资料的摘要在国内尚属首次。根据日本主要网站站内空间设计风格汇总表,对以日本东京和大阪两个地区为中心的主要网站改造设计特点进行了部分总结。由于篇幅的限制,东京(关东及周边)Jr线总论:日本最重要的政治、文化、金融中心[最新消息价格户型评论] 每天下班高峰期,Jr线支撑着近千万人的运营,高效、科学的前进方式是Jr线必须首先完成的工作。因此,以东京为中心的Jr线内部空间设计主要是功能性和强化引导。

主要路线是对山水线、京滨东北线等站内空间不足设计的统一规划,特别是站台层的许多节点细节陈旧,但引导系统蓬勃发展,整个Jr路线转向了繁荣高效的交通系统。进入21世纪后,Jr运营集团着手站内空间技术整合水平,并开始将适当的设计资料引入空间。主要想法如下。

1.有必要以白色、灰色和黑色为主体设计颜色,融合照明系统,最大限度地提高功能,同时介入设计技法和艺术装饰,使空间的现代感更强。2.尽可能增强和扩大商业空间,使整个车站内的空间除了功能化引导外,还能看到各种商业集中在系统上。3.逐步加强引导系统的科技化含量和体积,将引导系统和空间设计融为一体。

这一点也在最近几年得到加强。随着与Led技术无缝连接的轻质材料的发展,引导系统的空间化水平正在逐渐加强。


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